|
Dо-217 проектировался фирмой "Дорнье" по техническому заданию 1937 года как боевой самолет большого радиуса действия, тяжелый и пикирующий бомбардировщик. Do-217 стал увеличенной версией Do-215, который в свою очередь был вариантом модели Do-17. Первый полет новой машины состоялся в августе 1938 года.
Первой серийной моделью стал Do-217E; 800 этих самолетов были выпущены в вариантах от Do-217E-0 до Do-217E-4 и оснащались радиальными двигатеями BMW-801. Затем были изготовлены 950 ночных бомбардировщиков Do-217K.
Чтобы застраховать себя на случай непоставки двигателей BMW, "Дорнье" приспособила модель К к двигателям DB 603A, выпустив вариант Do-217M. Оба самолета показали близкие характеристики и производились параллельно.
Кроме того, были созданы прототипы и предсерийные машины бомбардировщика Do-217C. высотного разведчика Do-217P и самолета-ракетоносца Do-217R. Часть моделей Do-217E и Do-217K несла противокорабельные ракеты Hs-293 и "планирующие" бомбы "Фриц-Х".
По своим тактико-техническим характеристикам Do-217 превосходил Не-111.
Всего было выпущено 1541 бомбардировщиков и 346 разведчиков. Фирмой «Дорнье» было разработано и выпущено около сорока модификаций и вариантов Do-217, основные из которых перечислены ниже.
|
|
Do217E-1/3 |
Do217E-2 |
Do217K-1 |
Do217M-1 |
Do217J-2 |
Do217N |
| Геометрия |
|---|
| Длина самолета, м |
17.25 |
17.25* |
17.12 |
17.12 |
17.67** |
17.67** |
| Размах крыла, м |
48.5 |
48.5 |
48.5 |
48.5 |
48.5 |
48.5 |
| Площадь крыла без фюзеляжа, м2 |
48.5 |
48.5 |
48.5 |
48.5 |
48.5 |
48.5 |
| Площадь крыла включая фюзеляж, м2 |
56.7 |
56.7 |
56.7 |
56.7 |
56.7 |
56.7 |
| Высота в линии полета, м |
4.8 |
4.8 |
4.8 |
4.8 |
4.8 |
4.8 |
| Массы, кг |
|---|
| Вес пустого, кг |
8590 |
8855 |
- |
9065 |
8730 |
10270 |
| Вес полетный |
15290 |
16465 |
- |
16790 |
13180 |
13200 |
| Силовая установка |
|---|
| Мотор (два) |
BMW 801MA |
BMW 801ML |
BMW 801D |
DB603A |
BMW 801ML |
DB603A |
| Мощность л.с. |
взлетная |
1580 |
1580 |
1700 |
1750 |
1580 |
1750 |
| на высоте |
1460 |
1380 |
1440 |
1620 |
1380 |
1850 |
| м |
5000 |
4600 |
5700 |
5700 |
4600 |
2100 |
| Лётные данные |
|---|
| Максимальная скорость, км/ч |
на высоте |
497 |
515 |
515 |
560 |
489 |
515 |
| м |
5600 |
5200 |
4000 |
5700 |
5500 |
6000 |
| Крейсерская скорость, км/ч |
на высоте |
410 |
415 |
- |
400 |
465 |
470 |
| м |
5200 |
5200 |
- |
|
|
5400 |
| Скороподъемность |
мин |
- |
- |
- |
6.7 |
3.5 |
9 |
| на высоту, м |
- |
- |
- |
2000 |
1000 |
4000 |
| Потолок, м |
7000 |
7500 |
- |
7350 |
9000 |
8900 |
| Дальность, км |
2400 |
2300 |
- |
2150 |
2050 |
1755 |
| Вооружение |
|---|
| 7,92-мм пулеметы |
5-7 |
3 |
3*** |
3*** |
4 |
4 |
| 13-мм пулеметы |
нет |
2 |
2/3 |
2/3 |
2 |
2 |
| 15/20-мм пушки |
1 |
1 |
нет |
нет |
4 |
4 |
| бомбы, кг в бомбоотсеке |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
нет |
400 |
| бомбы, кг всего |
3000 |
4000 |
4000 |
4000 |
нет |
400 |
|
* - без хвостового воздушного тормоза.
** - без радарных антенн.
*** - носовой 7,9-мм сдвоенный пулемет MG 81Z нередко заменялся 13-мм MG 131.
- - нет данных.
- "Авиация Люфтваффе" /В.Н. Шунков/
- "Энциклопедия военной техники" /Aerospace Publising/
|
