Авиация Второй мировой
На главнуюПоиск на сайте English
 
Самолёты Messerschmitt BF109B,C,D BF109E BF109F BF109G BF109G-2 BF109H BF109K BF110C BF110E BF110G Me-410 Me-309 Me-163 Me-262A-1a Me-262A-2a Me-262B Me-264 1101 Me-321 Me-323 Фото и схемы Боевое применение JG5 Bf 109 JG54 Bf 110 Me 262 Me 262 Три мифа о... Luftwaffe

Bf 109G

Истребитель

Messerschmitt

Bf 109G-6/R-6 командира 1/JG50, оберлейтенанта Альфреда Гриславски, сентябрь 1943 © Михаил Быков

Bf 109G-6/R-6 командира 1/JG50, оберлейтенанта Альфреда Гриславски, сентябрь 1943 г.

Производившийся до самого конца Второй мировой войны (23500 машин), Bf-109G по своему количеству был самой массовой моделью самолета Bf-109.

Пилоты этой машины отмечали, что некоторое увеличение скорости (достигнутое установкой более мощного двигателя DB-605) обернулось ухудшением общей управляемости машины.

Bf 109G пошел в производство летом 1942 года и выпускался в вариантах с гермокабиной (нечетные номера версий) и без гермокабины (четные номера).

Основными модификациями стали G-1 и G-2 с двигателем DB-605A, одной 20-мм пушкой и двумя 7,62-мм пулеметами; G-3 и G-4 с модифицированным радиооборудованием; G-5 и G-6 с более мощным пушечным вооружением.

Вооружение Ме 109G6 - один 15-мм мотор пулемет MG-151/15 с боекомплектом 150 патронов и два 13-мм синхронных пулемета MG-131 с боекомплектом по 150 патронов на пулемет и две 20-мм пушки MG-151/20 в гондолах под крылом с боекомплектом по 120 патронов на пушку.

Кроме того, существовали разведывательные варианты G-8 и G-10, оснащенные 1850-сильным двигателем DB-605D и учебный двухместный G-12.

Модель G-14 была улучшенной версией G-6, а G-16 - улучшенным вариантом G-14. Гермокабина на моделях, начиная с Bf-109G-6 не устанавливалась.

Характеристики
Экипаж 1 чел.
Размеры.
Размах крыла, м 9.92
Длина самолета, м 8.85
Высота самолета, м 2.50
Двигатель.
12-ти цилиндровый DB-605AM Даймлер-Бенц 1475 л.с.
Массы и нагрузки, кг:
Пустого самолета 2673
Максимальная взлетная 3680
Летные данные.
Максимальная скорость, км/ч 621
Время набора высоты 5700м, мин 6
Практический потолок, м 11550
Дальность полета, км 1000
Вооружение
20-мм или 30-мм пушка над мотором 2 x 7,92-мм пулемета в носу, на внешней подвеске бомб, кг 250

Модификации самолета Bf 109G/H/J/K

  • Bf 109G-0 — нулевая серия самолетов модификации G («Густав») с герметичной кабиной пилота, усиленным шасси и 13-мм пулеметами MG-131 вместо 7,92-мм пулеметов MG-17 над двигателем. Модификация G находилась в производстве до окончания войны. Всего выпущено 14122 самолета этой модификации.
  • Bf 109G-1 — выпускавшаяся с 1942 года модификация с двигателем ДВ-605 (1475 л.с.). В 1943 году выпускался тропический вариант этого самолета Bf 109G-1 (Тгор).
  • Bf 109G-2 — Самолеты G-2 отличались от G-1 только тем, что оборудовались обычной кабиной
  • Bf 109G-3 — вариант модификации G-1 с некоторыми улучшениями конструкции.
  • Bf 109G — 4, 5 — модификация фоторазведчика.
  • Bf 109G-6 — модификация с негерметичной кабиной, вооружение усилено — 2 х 13-мм пулемета, 1 х 30-мм пушка и 2 х20-мм пушки. Выпускавшийся в 1943 году вариант истребителя-бомбардировщика Bf 109G-6/R-1 мог нести одну бомбу весом 250 или 500 кг, а вариант Bf 109G-6/R-2 был оборудован для запуска двух реактивных снарядов Wgr-21.
  • Bf 109G-8 — модификация фоторазведчика, выпускалась в 1944 году.
  • Bf 109G-10 — истребитель с двигателем ДВ-605Д, развивавшим максимальную мощность 1800 л.с. Максимальная скорость составляла 685 км/час, что было наибольшим показателем для серийных истребителей Bf 109.
  • Bf 109G-12 — двухместный учебно-тренировочный самолет, был разработан в 1944 году.
  • Bf 109G-14 — дальнейшее развитие Bf 109G-6 с различными вариантами двигателя ДВ-605. Вооружение состояло из двух 13-мм пулеметов и четырех 20-мм пушек.
  • Bf 109G-16 — истребитель-штурмовик с дополнительным бронированием двигателя и радиатора.
  • Bf 109Н — выпущенная в нескольких вариантах модификация высотного истребителя-перехватчика. Вооружение: 2 х 7,92-мм пулемета и 1 х 30-мм пушка, практический потолок — 14600 м.
  • Bf 109J — модификация, разработанная в 1944 году для лицензионного производства в Испании.
  • Bf 109К — запущенная в серийное производство в 1945 году модификация истребителя с двигателем ДВ-605А SCM/DCM (максимальная мощность 2000 л.с.), вооружение некоторых вариантов было усилено до двух 15-мм пушек и трех 30-мм пушек.
Фото Описание
Схема Bf 109 G6

Схема Bf 109 G6

Схема Bf 109 G6

Схема Bf 109 G6

Me 109G-6, W. Nr. 15562, CN+WF с подкрыльевыми пушками MG 151/20.

Bf 109G-10 в полете

Подробно

Источники

  • "Авиация Люфтваффе" /В.Н. Шунков/
  • Немецкий след в истории отечественной авиации. /Соболев Д.А., Хазанов Д.Б./
  • "Энциклопедия военной техники" /Aerospace Publising/
  • "Война в воздухе "/№ 60/
  • "История авиационного вооружения "/А.Б. Широкорад/

©AirPages
2003-