Авиация Второй мировой

Авиация Второй мировой

На главную Поиск на сайте  Полная версия

B7A Ryusei
Палубный бомбардировщик-торпедоносец
Aichi

B7A Ryusei

B7A «Рюсэй» (Метеор). Кодовое обозначение союзников "Грейс" (Grace). Первый полет совершил весной 1942 года, начало боевой эксплуатации - весна 1944 года. Палубный пикирующий бомбардировщик и торпедоносец Японского императорского флота конструктивно представлял собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан с закрытой кабиной, убираемым шасси.

В качестве силовой установки был выбран двухрядный радиальный двигатель воздушного охлаждения «Хомарэ» разработки КБ «Накадзима». Из-за большого диаметра ВИШ и внешней подвески торпеды конструктивно самолёт спроектирован как среднеплан с крылом «обратная чайка». Для уменьшения высоты стоек шасси подвеску торпеды сместили несколько влево от оси симметрии. Крыло имело элероны большой площади и гидравлически складывающиеся консоли. Для торможения на пикировании перед закрылками устанавливались воздушные тормоза по всей длине крыла от фюзеляжа до элеронов. Стрелковое вооружение состояло из двух крыльевых пушек Тип 99 Модель 2 и оборонительного 7,92 мм пулемета тип 1 в задней кабине, последние серийные В7А2 получили 13 мм оборонительный пулемет "тип 2".

Первый опытный самолет был готов в мае 1942г. На самолет был установлен экспериментальный двигатель "Homare 11" мощностью 1820 л. с., летные испытания сопровождались многочисленными отказами мотора. Но при исправном двигателе самолет демонстрировал высокие летные характеристики и отличную управляемость. Всего под двигатель Хомаpе-11 были построены девять опытных В7А1, несколько отличавшиеся конструкцией планера конструкцией планера и составом оборудования. В апреле 1944 г. появилась улучшенная версия 1825-сильного двигателя Nakajima NK9C "Homare 12". С ним самолет пошел в серию под обозначением "Ryusei В7А2".

Ко времени производства самолетов авианосцы Тайхо и Синано, на которых должны были базироваться торпедоносцы, уже были потоплены, и самолеты поступили на аэродромы берегового базирования. Боевое применение бомбардировщика-торпедоносца В7А "Рюсей" было достаточно ограниченным и пришлось на завершающие бои Второй мировой. Самый совершенный ударный самолет Японии к тому времени уже ничего не мог изменить. Боевые вылеты ударных японских самолетов уже мало отличались от отчаянных ударов смертников камикадзе. В марте-июле 1945 года японцы потеряли свои последние резервы авиации, в том числе и немногочисленные "Рюсеи".

Всего было произведено 114 самолетов B7A.

Aichi B7A2
Экипаж 2
Размеры
Размах крыла, м 14,40
Площадь крыла, м² 35,40
Длина самолета, м 11,49
Высота самолета, м 4,07
Силовая установка
1×ПД Nakajima NK9C Homare 12
Мощность, л.с. 1825
Массы и нагрузки, кг:
Пустого самолета 3810
Нормальная взлетная 5625
Максимальная взлетная 6500
Летные данные
Max. скорость, км/ч 567
Max. скороподъемность, м/сек 9,6
Практический потолок, м 11250
Практическая дальность, км 3000
Вооружение
стрелковое, мм 2×20, 1×13
подвесное, кг 800
Фото Описание

Схема палубного бомбардировщика-торпедоносца B7A1

Схема палубного бомбардировщика-торпедоносца B7A2

Захваченный на земле B7A2

Источники

  • Евгений Аранов. Aichi B7A Ryusei/Grace
  • "Самолеты Японии Второй мировой войны." /О. Дорошкевич/
  • "Энциклопедия военной техники" /Aerospace Publising/