Авиация Второй мировой
На главнуюПоиск на сайте English
 
РТЭ и РЛЭ Лётные испытания Раздел 1 Раздел 2 Раздел 3

Далее выписываются средние значения из отсчетов разных наблюдателей времени прохождения базы τ [сек] и путевые скорости самолета по формуле:

где L — длина базы [м].

Далее определяется истинная скорость самолета по формуле:

а индикаторная скорость —

Для контроля вычисляется скорость ветра по формуле:

Наконец, вычисляются показания указателей скорости и спидографа, их температуры по термометру кабин и термографу и среднее их значение.

Обработка записей для одноместных самолетов (засечка времени по методу петель) производится в следующей таблице (табл. 3438).

Сначала заполняется заголовок таблицы.

В первых графах выписываются: наименование режима, исправленные значения давления, температуры и значения Д.

Далее выписываются средние отсчеты времени наблюдателей № 2 или отсчеты пилота.

Определяется скорость ветра W в направлении базы по формуле:

Затем выписываются отсчеты времени (τ1') наблюдателей № 1 у первых створ и (τ2'— y) вторых створ.

Подсчитывается время прохождения самолета вдоль базы в прямом и обратном направлении:

   Определяется истинная скорость самолета:

Затем подсчитынается индикаторная скорость:

Наконец, выписываются показания указателя скорости пилота, спидографа и их температуры. Выписываются средние значения температур указателя скорости и спидографа. Результаты обработки строятся в виде диаграммы, представляющей зависимость индикаторной скорости Vi от скорости по прибору Vсп.

Диаграммы строятся в масштабе 1 км/час — 1 мм (фиг. 3438; уменьшено вдвое).

Производится определение поправок на показания альтиметра и барографа, присоединенных к статической части трубки Пито, на основании данных мерного километра и тарировок указателя скорости в лаборатории. График поправок к показаниям альтиметра и барографа необходимо составлять из-за влияния на них статической части трубки Пито.

Подсчитываются значения ε0:

где р — среднее давление наружного воздуха в мм рт. ст., полученное на мерном километре.

Далее вычисляются и поправка на сжимаемость :

Подсчнтываются самолетные поправки (включая поправки на трубку Пито):

Вычисляются и, наконец, поправка на показания альтиметра:

   Эта поправка наносится на график в виде зависимости Поправки по этой формуле определяются только для серийной трубки Пито при условии установки прорезей статического давления перпендикулярно плоскости крыла.

ПРИМЕЧАНИЕ. Несерийную трубку нужно перед испытаниями заменить на серийную.

344    ЗУБЦЫ

3440    Зубцы производятся для определения наивыгоднейшей скорости подъема самолета.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для серийных самолетов зубцы делать нет необходимости, если известны данные нз испытаний опытного самолета.

3441    Для полетов на зубцы нет необходимости устанавливать все приборы-самописцы. Достаточно установить термобарограф, запись которого служит контролем совершения зубцов.

3442    Зубцы производятся на трех-четырех высотах. Для самолета с высотным мотором необходимо брать одну высоту ниже границы высотности и две-три высоты—выше границы высотности.

Зубцы нужно делать на шестн-семи скоростях, располагая их так, чтобы две-три скорости были ниже наивыгоднейшей и три-четыре были близки к наивыгоднейшей и выше ее. Интервалы в скоростях можно брать через 10 км/час около наивыгоднейшей скорости и через 20 км/час на других скоростях.

Зубцы делаются около одной средней заданной высоты. Высота зубца должна быть 300 м для самолетов со скороподъемностью до 5 м/сек, 400 и для самолетов со скороподъемностью до 10 м/сек и 500 м для самолетов со скороподъемностью до 15—20 м/сек.

3443    В полете записываются: высота начала и конца зубца, скорость по прибору, время зубца и температура наружного воздуха.

При подъеме самолета на высоту выше границы высотности летчик должен записать высоту, на которой начинается падение рк.

Засечки времени производятся для одинаковой высоты подъема.

Пример. Средняя высота полета на зубцы 5000 м. Скороподъемность самолета 10 м/cек. Начало засечки времени на 4800 м и конец на 5200 м для всех скоростей.

Если засечки времени сделаны для одинаковых высот, то при обработке строится кривая времени подъема по показаниям указателя скорости летчика. Наивыгоднейшая скорость подъема на данной высоте определяется минимумом кривой времени (фиг. 3444).

   3145    Если засечка времени для одинаковых высот не удалась, то вычисляются вертикальные скорости по формуле:

   где ,

δр — перепад давления по альтиметру в мм рт. ст. за время δτ в сек. Наивыгоднейшая скорость по прибору в этом случае определяется максимумом кривой вертикальной скорости (фиг. 3445).

3446    Полученные нз зубцов наивыгоднейшие скорости для каждой высоты наносятся на график в виде зависимости высоты от скорости по прибору летчика фиг. 3446), причем до границы высотности скорость считается постоянной (после границы высотности скорость уменьшается на 5—10км/час на каждые 1000 м). В случае двухскоростного нагнетателя скорости наивыгоднейшего подъема до границы высотности считаются постоянными, причем до первой границы скорость наивыгоднейшего подъема имеет одно значение, а до второй границы - другое. Полученная кривая корректируется по результатам первою полета на потолок, так как на высотах, близких к потолку, летчик очень хорошо сам Определяет скорость наивыгоднейшего подъема вследствие того, что при небольших отклонениях от нее самолет заметно теряет скороподъемность.

345    ПРОВЕДЕНИЕ ПОЛЕТОВ НА СКОРОПОДЪЕМНОСТЬ, ПОТОЛОК И СКОРОСТИ ПО ВЫСОТАМ

3450    Перед полетом на скороподъемность, потолок и скорости по высотам экипаж получает задание в виде значений скорости наивыгоднейшего подъема по высотам и высот, на которых должны быть сделаны горизонтальные площадки для определения максимальной скорости.

3451    Перед полетом включаются самописцы давления наддува, термобарограф и спидобарограф АС-16.

3452    Самописцы ЦАГИ включаются за несколько секунд до начала подъема.

3453    на самолете с неубирающимся шасси после взлета летчик сразу начинает подъем на заданной скорости, дав моторам полный газ или поддерживая допустимое рк.

Если самолет имеет убирающееся шасси, то вначале летчик убирает шасси, спускается до пысоты порядка 50 м, дает моторам газ и без разгона самолета устанавливает заданную скорость подъема.

3454    При подъеме летчик регулирует высотный газ по показаниям газоанализаторов. Необходимо помнить, что положение высотного корректора имеет большое значение для точного получения скороподъемности и максимальной скорости.

3455    Положение жалюзи, передвижных частей капота мотора и выдвижных радиаторов должно быть строго установлено и зафиксировано в полетных записях.

3456    Достигнув высоты, на которой скороподъемность не превышает 1—1,5м/сек, летчик прекращает подъем. При этом выключаются самописцы ЦАГИ.

3457    После подъема летчик делает горизонтали на максимальной скорости через каждые I 000 м и дополнительно иа высоте, близкой к границе высотности.

Горизонтали нужно делать не менее 3—4 мин, причем горизонтальность выдерживается по двухстрелочному альтиметру или статоскопу, Измерения температуры наружного воздуха производятся на минимальной скорости горизонтального полета в течение 1,5—2 мин.

3458    За 30—40 сек до окончания горизонтали включаются иа 25—40 сек самописцы ЦАГИ.

Отсчеты по приборам берутся также в этот промежуток времени.

3459    Полеты на скороподъемность и скорости по высотам производятся 2—3 раза, из них один раз другим летчиком.

346    ЗАПИСИ В ПОЛЕТАХ НА СКОРОПОДЪЕМНОСТЬ, ПОТОЛОК И СКОРОСТИ ПО ВЫСОТАМ

3461    При подъеме летчик записывает через каждые 1 000 м давление наддува, числа оборотов каждого мотора, температуру воды, масла и головок цилиндров. Если на двухместном (и многоместном) самолете есть выводы для счетчика Хаслер, то числа оборотов летчиком не записываются. На одноместном самолете при наличии самописца pk записи давления наддува летчиком не производятся.

На двухместном или многоместном самолете наблюдатели берут с собой по два однострелочных или по одному двухстрелочному секундомеру.

В холодных кабинах при больших высотах необходимо секундомеры снабдить электрообогревом.

Включив один секундомер в начале подъема, наблюдатель останавливает его на 500 м и одновременно пускает второй. На высоте 1 000 м останавливается второй секундомер и одновременно пускается первый, и так далее через 500 м. На высотах, близких к потолку, интервалы высоты можно уменьшить до 200 м. В промежутках между измерениями времени наблюдатель измеряет счетчиком числа оборотов (если есть выводы) и записывает скорость самолета и температуру приборов.

3463    На горизонталях летчик делает записи высоты, скорости, давления наддува, температуры в кабине, чисел оборотов (если их не измеряет наблюдатель). На одноместном самолете на минимальной скорости полета, выдержанной в течение 1,5 - 2 мин, летчик записывает температуру наружного воздуха.

3464    Наблюдатели записывают: высоты по альтиметру, скорость, числа оборотов мотора (если есть выводы), температуру в кабине. Температура наружного воздуха записывается на минимальной скорости горизонтального полета.

3465    После полета все записи переписываются в протокол полета и на отдельный лист, куда, кроме того, заносятся расшифровки приборов.

Дата публикации на сайте: 11.09.2012

<< | >>


©AirPages
2003-