Авиация Второй мировой
На главнуюПоиск на сайте English
 
РТЭ и РЛЭ Лётные испытания Раздел 1 Раздел 2 Раздел 3

СОДЕРЖАНИЕ

Раздел 1. Программа и документация испытаний самолетов на летных станциях

Раздел 2. Испытания опытного самолета на земле

Раздел 3. Летные испытания самолета

* * *

11    ТИПОВАЯ ПРОГРАММА ИСПЫТАНИЙ ОПЫТНЫХ САМОЛЕТОВ НА ЛЕТНЫХ СТАНЦИЯХ

110   ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1101    Составление программы испытаний опытных самолетов различных типов производится на основании типовой программы.

1102    При составлении программы испытаний на основании типовой программы следует иметь в виду, что число полетов на доводку самолета дано ориентировочно;

время полетов при испытаниях также дано ориентировочно и может изменяться в зависимости от типа самолета, запаса горючего и т. д.;

рекомендуется по возможности объединять различные виды испытаний в одном полете для сокращения числа полетов и времени.испытаний.

111   ИСПЫТАНИЯ САМОЛЕТА НА ЗЕМЛЕ

1111   В программу испытаний самолета на земле входят;

Осмотр самолета.

Проверка паспортов и документации.

Составление ведомости основных геометрических размеров самолета. Фотографирование самолета.

Взвешивание и определение центра тяжести самолета. Проба мотора.

Определяются и оцениваются:

работа самопуска и приспособлений для запуска; качество запуска;

работа охлаждающей системы;

плавность работы мотора;

вибрации винтомоторной установки;

эффективность подогрева;

шаг винта и работа регулятора и механизма винта.

Определение емкости бензо- и маслобаков и систем жидкостного охлаждения.

Определение минимального количества горючего в баках, при котором возможна работа мотора.

Проверка аварийных приспособлений.

Проверка тормозной системы.

Проверка механизма щитков.

Испытания убирающегося шасси.

Проверка управления.

Земная подготовка летчика и самолета к первому полету:

приобретение летчиком навыков к новому самолету;

рулежки;

подлеты.

112   ИСПЫТАНИЯ САМОЛЕТА В ВОЗДУХЕ

Типовая программа

1121   Первые полеты и доводка самолета
В программу первых полетов и доводки самолета входят: К-во
пол.
Продол.
час
Первый полет на высоте не ниже 1 000 м — 1 1/4-1/2
Полеты по доводке винтомоторной группы (охлаждение, температурные характеристики, подогрев)— 2 2
Обследование самолета на бафтииг, открывание и закрывание щитков, подъем и выпуск шасси, открывание фонарей и люков — 2 1
Облет самолета летчиками летно-технической группы НКАП— 2 2
Полеты с целью качественной опенки и доводки устойчивости :
продольной
поперечной
путевой —
2 1
Испытания самолета на сверхмакспмзльные скорости (на 15% больше максимальной). Оценка продольной устойчивости на максимальной горизонтальной скорости —
ПРИМЕЧАНИЕ. Для самолетов с ВФШ после доводочных полетов производится 1—2 полета на определение границы высотности и подбор шага винта.
1 0,5
   1122 Определение летных характеристик
В программу определения летных характеристик входят:
Тарировка указателя скорости на мерной базе — 2 2
Определение максимальных скоростей по высотам через каждые 1 000 м до высоты, на 1000 м больше границы высотности. Определение тепловых характеристик мотора на подъеме и на горизонталях — 2 2
Зубцы на трех высотах для определения наивыгоднейшей скорости подъема — 2 2
Скороподъемность и скорости по высотам (до высоты, на 1000—1500 м меньшей потолка). Определение тепловых характеристик мотора — 1 1,5
Определение диапазона центровок и минимальных скоростей— 6 1,5
Снятие балансировочных кривых руля высоты на трех центровках при моторном полете па полном газе и планированиях:
с закрытыми щитками и убранным шасси, с открытыми щитками и выпущенным шасси;
качественная оценка устойчивости со свободной ручкой на трех центровках и трех скоростях —
3 3
Снятие балансировочных кривых руля направления и. элеронов; качественное определение спиральной устойчивости; качественное определение колебательной устойчивости— 1 1
Маневренность: виражи, развороты на 180°, перевороты, линейная приемистость, петли, иммельманы, скоростные бочки; штопорные фигуры —
ПРИМЕЧАНИЕ. Фигуры тшполпакмсп и зависимости от типа и назначения самолета
3 3
Определение взлетно-посадочных характеристик— 15 1,5
Определение расхода горючего на 0,9 V max для самолетов, имеющих дальность:
800 км—
2 2
1500 км — 8 8
3000 км и более— 15 15
Контрольный полет на дальность по треугольнику — 1 2-10
Испытания вооружения и спецоборудования (эксплоатационная* проверка и доводка)— 4 6
Испытания на штопор (до двух витков) — 8 4
Пикирования и выходы из пикирования — 8 4
Облет самолета перед сдачей на государственные испытания летчиками летно-техническон группы НКАП — 2 2
Общее количество полетов и суммарная продолжительность их приблизителыю составляют: 1123 час
для истребителей 65 43
для бомбардировщиков и разведчиков 60-67 45-50
для пикирующих бомбардировщиков 68 50
СОСТАВЛЕНИЕ И УТВЕРЖДЕНИЕ ПРОГРАММЫ 113
Программа составляется главным конструктором и утверждается НКАП. 1131

12    ДОКУМЕНТЫ, ПОДЛЕЖАЩИЕ СДАЧЕ НАЧАЛЬНИКУ ЛЭС ДО ПЕРЕДАЧИ САМОЛЕТА НА ЗАВОДСКИЕ ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

1211   Начальнику летно-экспериментальной станции до передачи самолета на летные испытания должны быть переданы следующие документы:

Сводка тактико-технических требований к самолету.

Протоколы макетной комиссии.

Общий вид самолета в трех проекциях; регулировочные чертежи.

Полный аэродинамический расчет самолета на основании испытаний в аэродинамических трубах с учетом всех дополнительных изменений форм, габаритов и веса самолета.

Расчеты продольной и боковой устойчивости и балансировочные чертежи с указанием размещения и весов грузов.

Ведомости центровки и весов отдельных частей самолета и основных его агрегатов по результатам взвешивания.

Диаграммы основных продувок модели.

Расчеты взлетно-посадочных свойств.

Заключение по расчету на штопор.

Протоколы статических испытаний самолета.

Сводная ведомость по запасам прочности отдельных деталей.

Расчет самолета на флаттер и заключение о предельной допустимой скорости.

Заключение о прочности самолета.

Данные просвечивания основных узлов и подмоторной рамы.

Характеристики винтомоторной группы.

* Здесь и далее по тексту старая орфография при написании слова эксплуатация

Дата публикации на сайте: 04.09.2012

| >>


©AirPages
2003-