ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Основная: Емкость топливных баков:
Основная система, 12 баков, 4 системы |
2343 U. S. Gal. |
8868 л |
Система 1 Система 2 Система 3 4 системы |
617 U. S. gallons 557 U. S. gallons 556 U. S. gallons 613 U. S. gallons |
2335 л 2108 л 2104л 2320 л |
Дополнительная топл. система в крыле, 6 баков, 2 Системы |
450 U. S. Gal. |
1703 л |
Система 1 Система 2 |
225 U. S. gallons 225 U. S. gallons
|
852 л 853 л
|
В полете, топливо из дополнительной топливной системы должно быть как можно скорее перекачано в основную систему, для улучшения центровки самолета и уменьшения риска пожара.
Основная топливная система содержит:
1. Двенадцать протектированных топливных бака в средней части крыла, четыре группы, по три бака на каждый двигатель.
2. Четыре электрических топливных насоса с топливным фильтром (по одному на каждый двигатель). Они расположены в бомболюке, сразу под баком.
3. Четыре переключаемых перекрывных крана на три порта.
Каждый кран пропускает топлива из бака в двигатель и в другие топливные баки для взаимосвязи с топливными баками других двигателей, что необходимо в аварийных ситуациях и при необходимости перекачки топлива. Эти краны расположены в бомбоотсеке, под внешней стороной лонжерона.
4. Четыре электрических топливных насоса с фильтрами - расположены по одному в каждой мотогондоле.
5. Четыре электрически управлямых топливных клапана - расположены по одному в каждом карбюраторе.
6. Две системы дренажа. Одна обслуживает линию из шести баков (две группы по три бака), измерителя топлива, и двух карбюраторов в правом полукрыле, аналогичная линия дренажа охватывает топливную систему левого полукрыла. Воздухозаборник дренажа расположен со стороны полёта и бак наддувается скоростным напором, система предусматривает поддержания некоторого избыточного давления в топливных баках - 0.3 p.s.i. (0.2 кг/см²).
93. Панель насоса перекачки топлива 94. Рамы спасательных плотов
7. Один электрически управляемый топливный насос выполняет перекачку топлива одной группы баков в другую через панель перекачки.
8. Дренажный топливный насос Station 5.0.обеспечивает работу дренажнолй системы. Два клапана стравливания, нормально открытые, должны быть закрыты при боевых действиях.
9. Баки и трубопроводы протектированные.
Система дополнительных топливных баков включает в себя:
1. Шесть протектированных топливных баков. По три в каждом полукрыле, с внешней стороны от основной опоры шасси.
2. Один клапан с двумя выходами соединен с перекачивающим насосом, позволяющий перекачивать топливо из трех дополнительных баков в основную систему.
3. Две системы дренажа, по одной на каждые три бака, правая и левая. Характеристики аналогичны дренажу основной топливной системы.
4. Баки дополнительной топливной системы протектированные.
Измерители топливной системы:
Приборы измерения давления топлива в карбюраторе смонтированы на приборной панели второго пилота. (Смотри фото на стр. 2.)
(-Forward-> - НП - Направление полета) 129. Клапаны дренажа измерителей топлива
Измерители количества топлива, установленные на передней панели переборки на Station 4.0 показывают количество топлива в каждой группе баков системы. В случае повреждения измерителя или разгерметизации его линии, вверху измерительной трубки предусмотрены обратные клапаны для исключения утечки топлива.
Никакие измерители количества топлива не предусмотрены в дополнительных топливных системах. Стеклянная трубка между баком крыла селекторного клапана и насосом перекачки показывает только поток перекачиваемого топлива.
81. Амперметры , 82. Селектор выбора вольтметра, 83. Выключатели генератора, 84. Вакуумный селекторный клапан, 85. Вольтметр, 86. Шкала топлива
Топливные баки в бомбоотсеке
Баки бомбового отсека предусмотрены для дополнительной установки. Эти баки оснащены единственным краном с двумя входами, который обеспечивает перекачку топлива из этих баков. Насос C-10, через блок топливной системы обеспечивает перекачку топлива в баки основной топливной системы.
V. Cherkashin $ Lingvo 2012.09.24
<< | >> Eng
25 09 2012 В системе не предусмотрено заполнение топливных баков нейтральным газом (выхлопными газами от двигателей), что несомненно снижает живучесть самолета.
|