Новости

25 01 2013 Подборка статей по самолету Н.Н. Поликарпова И-185.
29 01 2013 Катастрофы скоростного пикирующего бомбардировщика СПБ Поликарпова.

29 12 2012 Новые фото из архива Г.М. Кипенской. 1935 год. Служба М.Ф. Откидач на Дальнем Востоке.
В продолжение темы, летная книжка Михаила Федотовича Откидач, немой свидетель ратной службы ее обладателя во славу Родины...

02 12 2012 А автопилот на самолетах ВОВ был пневмогидравлический. Просто, как в паровозе Ползунова
Здесь принцип действия такого автопилота и собственно сам автопилот АП-42.

28 11 2012 Если американский гиромагнитный датчик на Б-29 запитывался от преобразователя напряжения частотой 400 Гц и через сельсинную систему передавал положение гиромагнитного датчика потребителям, собственно как и должно быть, то на советских самолетах гиромагнитные компасы ГМК-2 одновременно служили и указателями. Недостатки такой системы очевидны. В свою очередь, источником питания гироскопов ГМК или ГПК, авиагоризонта или указателя поворота, служила пневматическая система, разрежение или давление в которой создавалось от трубки Вентури, или коловратного насоса...

24 11 2012 Как работают магнитные компасы в авиасимуляторах на самолетах Второй мировой? Некоторые ответы можно найти в главах книги    Приборы на самолете. Браславский Д.А., Логунов С.С. Оборонгиз. Москва 1947 г.
Составлена по материалам книги «Авиационные приборы», выпущенной теми же авторами в 1941 г.
Здесь же главы по авиационным двигателям и работе газоанализатора (альфаметра).

29 10 2012 Королевские ВВС Канады RCAF во Второй мировой войне.

15 10 2012 Особенности конструкции реактивных самолетов. Военное издательство МВС СССР, Москва 1948г.

29 09 2012 B-24D. Flight Manual. Руководство по летной эксплуатации. Consolidated Aircraft. 1942.

12 09 2012 Летные испытания. Руководство для конструкторов. Программа и документация. Испытания самолета на земле. Испытания самолета в воздухе. ЦАГИ 1940г.

05 09 2012 Впервые поднятый в воздух еще 20 сентября 1943 D.H. 100 Vampire, тем не менее, в военных действиях Второй мировой не участвовал и получил свое развитие уже как реактивный истребитель послевоенного периода...

23 07 2012 Базовый проект Реджинальда Митчелла получил название S.5. Спецификация S.6/26, изданная 19 марта 1926 года, описывала заказ как одноместный высокоскоростной поплавковый самолёт...

20 07 2012 Королевские ВВС Австралии в войне на Тихом океане.
19 07 2012 Королевские ВВС Новой Зеландии в войне на Тихом океане.

06 07 2012 Шесть новых фотографий в разделе Люди и самолеты USAAF.

26 06 2012 Техническое описание. Самолет Аэрокобра Р-39 с мотором Аллисон V-1710-04.
НКАП СССР Оборонгиз 1943.
Уникальная схема уборки-выпуска шасси от реверсивного электродвигателя через червячную передачу и систему валов и зубчатых передач...

29 05 2012 Глава из книги Перова и Растренина Бронированные конкуренты «ИЛЬЮШИНА» о самолетах Сергея Александровича Кочеригина. Остается только сожалеть, что такая интересная и нужная для ВВС и Красной армии машина как ОПБ с моторами М-90, АМ-37 или с М-82ФН не была реализована...

08 05 2012 Марк Солонин и боевой разворот. Владимир Ивонин.

04 05 2012 Советские самолеты Великой Отечественой войны. Фото и схемы.

31 03 2012 Dornier Do 335. Aero Publishers, Inc.
На Dornier Do-335 "Pfeil" (Стрела) устанавливалась уникальная силовая установка с двумя двигателями с толкающим и тянущим и винтом...

30 03 2012 Крымский Виктор Николаевич. Во время войны в Корее – в первой волне советских пилотов, капитан, командир 2-й аэ 29-го ГИАП, лично сбил 1 самолет противника...

10 03 2012 Rools-Royce Merlin. Руководство по технической эксплуатации. Derby, England, 1946.

15.02.2012    Постоянно обновляемая страница "Асы Второй мировой войны в небе Кореи" от Максима Гореленко теперь на нашем сайте.
Стройков Николай Васильевич - участник первого боя МиГов в Корее (1 ноября 1950 г.)...

29.01.2012 Как и в любом деле, в авиации есть удачливые и неудачники. Одни пролетали всю свою летную жизнь и не имели ни одного случая аварии, катастрофы и вообще отказа материальной части. А в войну, честно отвоевав с первых и до последних дней, не были сбиты в воздушном бою противником или зенитной артиллерией. Других же преследовали неудачи от начала летной деятельности и до конца – это неудачники. Я отношусь к числу неудачников...

22.11.2011 RTFM A-20G. Douglas. Handling and Maitenance Instructions..
Инструкция по технической эксплуатации Бостона A-20G, электро, приборное оборудование самолета...

13.11.2011 Воспоминания о войне командира Пе-8 Михаила Федотовича Откидач, собственноручно им записаны, из архива его дочери...

27.09.2011 Новая страница о судьбе тяжелого бомбардировщика Пе-8 № 4214, материалы и фото командира корабля Михаила Федотовича Откидач присланы нам его дочерью, Галиной Михайловной Кипенской...

13.08.2011 Новая страница по реактивным самолетам Второй мировой. Здесь же: "Первый ракетоплан в СССР".

10.08.2011 Теперь на одной странице: Оборудование самолетов.

12.07.2011 Самолет По-2 и его модификации. М.В. Липатов. Редиздат Аэрофлота. Москва-1951.
Глава VIII. Оборудование самолета.

28.06.2011 B-29. Airplane commander training manual for the Superfortress..
Шесть генераторов постоянного тока выдают 1800 А, электронно управляемый турбонагнетатель двигателя, работа высотной системы до 12 000 м, современное радионавигационное оборудование, включая средства посадки, хорошо зарекомендовавший себя еще на Б-17 автопилот С-1...

11.06.2011 B-17. Pilot training manual for the Flying Fortress B-17.
Перевод двух глав из "Инструкции": "Радиооборудование" и "Автопилот" дает некоторое представление об уровне развития авиационной техники в США. Эти главы тем более интересны, что c последующей "Суперкрепости-Б-29", скопированной в нашем Ту-4, скопировали и ее радионавигационное оборудование, получившее свое развитие в последующих моделях советских самолетов.

16.03.2011 22 января 1943 года Скачков М.С. вылетел во главе звена истребителей Як-7Б для сопровождения штурмовиков Ил-2 в районе Синявино. В воздушном бою с четырьмя Ме-109 его самолет был подбит. По письмам его боевых друзей, Михаил покинул подбитый самолет на парашюте, но был расстрелян в воздухе немецким летчиком...

07.02.2011 Техническое описание самолета Ил-10. 1946 г.
Гироскопические пилотажные приборы - авиагоризонт и указатель поворота с питанием от ... воздушного нагнетателя мотора, дистанционная регулировка громкости радиоприемника и его подстройка от ... механизма с тросовой проводкой - сегодня эти технические решения кажутся невероятными...

17.01.2011 В продолжение темы создания гоночных самолетов, прообразов будущих боевых самолетов Второй мировой, страница об английском Supermarine-Napier S.4.

02.01.2011 Альбом воздушных винтов для самолетов Красной Армии. Научно-испытательный институт Красной Армии.
В альбоме представлены фотографии винтов (отечественных, английских и американских) 1943 г...

05.11.2010 Мистика в авиации, или необычные факты в истории авиации: "Cтранные закономерности в количестве потерь в личном составе 7-ой Гв ИАД в Орловско-Курской битве..."

01.11.2010 Интересные факты из истории 146 ИАП.
"Книга учета безвозвратных потерь и раненного личного состава" 7 ГВИАД

21.10.2010 Новые страницы биографии лётчика, майора, Героя Советского Союза: Якова Ивановича Антонова.

26.08.2010 Только огромные потери первого года войны, падение производства самолетов в СССР из-за эвакуации промышленности на восток, не позволявшее эти потери восполнить, вынудили выгрести из авиашкол, а иногда и просто с самолетных свалок устаревшие машины и вооружить ими поспешно формируемые полки и эскадрильи.
Две новые страницы о применении "стариков" в Великой Отечественной войне.
Истребитель 1931 года И-5 и Разведчик Р-5 Поликарпова.

13.05.2010 Выйдя на гор. Ярославль приняли его за Иваново. В 21 ч. 10 м. при посадке на аэродроме г. Ярославль самолет ТБ-7 № 4217 потерпел аварию. Причина аварии - плохой расчет на посадку летчика майора Лавровского.
Старт был освещен прожекторами, тов. Лавровский зашел на посадку далеко вправо от Т, приземлился с промазом и на пробеге наскочил на препятствие с канавой, в результате самолет разбит полностью, экипаж невредим.
Резолюция на донесении генерал майора Голованова "предать суду" по сути решила судьбу экипажа. Командир майор Лавровский и штурман капитан Голягин отданы под суд Военного Трибунала...

26.04.2010 Еще несколько страниц о судьбе самолета Пе-8. Фото Пе-8 № 42028 на аэродроме Кратово после аварийной посадки 24 феврвля 1943 года. Останов 1-го двигателя из-за утечки масла, посадка с большим посадочным весом, не выдерживание скорости на посадке - явились в конечном итоге причиной посадки с недолетом. Попытка дотянуть, дав газ, при отказавшем крайнем двигателе привела к крену, который командир Сугак не сумел выровнять...
История самолета закончилась в ночь с 26 на 27 июля 1944 года. "Один корабль № 42028, к/к гвардии капитан Булин-Соколов, при полете к цели в 22 час 56 мин дал радиограмму: "Прошли Шклов, передаю погоду", после чего связь с ним прекратилась и корабль на свой аэродром не вернулся..."

15.04.2010 Новый взгляд на оценку эффективности истребительной авиации в Великой Отечественной войне.
Среди любителей истории военной авиации бытует мнение, что немецкие лётчики-истребители воевали лучше советских. Это мнение основано на том, что на счету у германских асов в несколько раз больше сбитых самолётов, чем у наших...

01.04.2010 11 октября 1941 г. произошла авария ТБ-7 № 4224. Вследствие неравномерной выработки топлива и останова двух двигателей произошла посадка самолета на лес. Бортовой воентехник Разумов В.Д., допустивший останов двигателей, предан суду Военного Трибунала. К/к, майор Тягунин А.Н. переведен на должность второго летчика...

25.03.2010 Cамолеты 6-го дбап нанесли первый удар по финской территории 19 декабря 1939 г., 21-й присоединился к нему двумя днями позже. Полки практически сразу же начали нести потери. 19 декабря не вернулся с задания экипаж капитана М.Д. Жердева. 21 декабря лишились сразу четырех ДБ-3...

23.02.2010 Люди и самолеты RAF. Фотографии самолетов, обстоятельства гибели и судьба экипажа.
В разгар событий наши стойкие и доблестные летчики-истребители не дрогнули и выдержали все испытания. Англия была спасена.
С полным основанием я мог заявить в палате общин: «Никогда еще в истории человеческих конфликтов не было случая, когда столь многие были бы так обязаны столь немногим». ...

27.01.2010 Гонки 20-30-х годов и вызванные этим продвижения на передний край технологии и определили в конечном итоге дальнейшее развитие боевых самолетов, прежде всего истребителей. Именно скорость являлась определяющей в достижении господства в воздухе в грядущей Второй мировой. Споры накануне войны, что важнее, маневренность, или скорость, безоговорочно закончились в пользу последней. Ниже мы приводим одну из страниц о создании скоростных самолетов в Америке. Суперспортстеры "R-l" и "R-2"

26.01.2010 Обещанные еще в прошлом году страницы по самолетам Люфтваффе. Фотографии самолетов, обстоятельства гибели и судьбы экипажей.
Эти страницы так же, как и предыдущие по самолетам RAF и USAAF, будут постоянно пополняться и обновляться.

31.12.2009 Люди и самолеты USAAF. Фотографии самолетов, обстоятельства гибели и судьба экипажа.

23.12.2009 Всего встречаются упоминания о 4 захваченных японцами B-17, восстановленных до лётного состояния. Три из них перелетели в метрополию. Первыми захваченными самолётами этого типа стали 2 B-17D...

19.12.2009 Второй из четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков, поступивший на вооружение RAF в ноябре 1940 г., «Галифакс» (Halifax) фирмы «Хендли Пейдж» - часть знаменитой триады, состоявшей из «Галифакса», «Ланкастера» фирмы AVRo и «Стирлинга» фирмы «Шорт», которые составили основу ночного бомбового наступления на Германию. В сочетании с дневными налетами ВВС США эта круглосуточная бомбардировка целей в Германии, достигнувшая пика в 1944 г., производила почти невероятные разрушения...

06.12.2009 Предполагалось, что первые эскадрильи тяжелых бомбардировщиков Стирлинг будут работать с аэродромов с травяным покрытием. Однако то, что не являлось проблемой летом, в другие времена года делало невозможным полеты 30-тонных гигантов с изрытых колеями взлетно-посадочных полос...

14.11.2009 Большинство из известных историй про секретные подразделения Luftwaffe относятся к KG 200 и Zirkus Rosarius. Ниже приведена дополнительная информация о самолётах, использовавшихся в этих подразделениях. Одним из наиболее интересных для Luftwaffe самолётов стран-союзниц был B-17 Flying Fortress. За время войны Luftwaffe могли захватить несколько дюжин B-17, как минимум 7 из них после восстановления до лётного состояния использовались в KG 200. Пять из этих семи были самолётами модификации B-17F, остальные два - B-17G. Здесь собраны короткие истории захвата и использования этих семи B-17 Германией.

12.10.2009 Техническое описание самолета И-16 с мотором М-63. 1941 г.
"Рукоятку подъемного механизма при подъеме шасси надо вращать против часовой стрелке, при опускании - по часовой стрелке. Если в полете, во второй половине опускания шасси, тросы от колес начинают сильно слабеть, то это показывает, что шасси заедает, не опускается. Если вращать ручку подъемника «на опускание» дольше, чем следует, то тросы от колес полностью размотаются и начнут наматываться, в обратную сторону, а шасси будет подыматься. Тогда, чтобы опустить шасси в посадочное положение ...

29.09.2009 Боевой путь 746 Авиационного полка Дальнего Действия в фотографиях и документах.
Вылет на бомбардирование цели тщательно готовился. Боевой приказ на вылет, план боевых вылетов, расчет полета, карты и схемы захода, график полета самолета, боевое донесение, донесение контролирующего, барограмма полета... Вот неполный перечень документов, что сегодня можно найти о боевом вылете.

24.09.2009 "В размещенной на сайте таблице о потерях самолетов Пе-8 вкралась ошибка. За 28.08.1942 года указан командиром сбитого самолета с серийным номером 42086 ст. лейтенант Кирьянов. На самом деле самолет 42086 был сбит ЗА под Смоленском в ночь с 24 на 25.08.1942 г. Командир корабля - майор Лисачев Иван Тимофеевич..." - присланные Олегом Лисачевым, внуком Ивана Тимофеевича, копии страниц из "Журналов боевых действий" 746 АП ДД за 1942 год эту информацию подтверждали...
Аварии и катастрофы 746 Авиационного полка Дальнего Действия в фотографиях и документах.

21.09.2009 9.2.43 г. корабль Пе-8 № 420107, с экипажем 12 чел. с горючим - 6500 кг и бомбовой нагрузкой 4000 кг, в 16 ч.35 м. взлетел на выполнение боевого задания - бомбардирование жел. дор. узла ДНО. После 34 мин полета, на высоте 3100 м у аэродрома Дядьково, корабль был атакован и обстрелян истребителем Як.—7, который пилотировал пилот 183 ИАП - сержант ЩЕЛОКОВ...

01.09.2009    "Общее описание самолета Ме-109 Е3." (По материалам БНТ, НИИ, ЦИАМ и фирменным описаниям.)
И.В. Щепетков. Издательство БНТ НКАП. 1941 г."
Краткое общее техническое описание самолета Ме-109-ЕЗ является первым выпуском из серии технических описаний этого самолета. Описание содержит в сжатом виде необходимый справочный материал для проектировщика. В описании использованы отчеты НИИ об испытании самолета, отчеты 8-й лабораторий ЦАГИ...

26.08.2009 НИИ ВВС КА. "Организация и подготовка кадров ВВС Германии." НКАП СССР 1944 г.
Распределение германских ВВС. Перегруппировки военно-воздушных сил Германии в ходе войны.

21.08.2009 Включенный в "Памятку разведчику зенитной артиллерии...", как вероятный противник, немецкий тактический разведчик BV.141 так никогда и не появился на Восточном фронте...
Необычное конструкторское решение Ричарда Фогта, продиктовывалось необходимостью обеспечения кругового обзора для экипажа одномоторного разведчика. Размещение экипажа в остекленной гондоле подальше от двигателя эту задачу решало...

21.08.2009 Включенный в "Памятку разведчику зенитной артиллерии...", как вероятный противник, немецкий тактический разведчик BV.141 так никогда и не появился на Восточном фронте...
Необычное конструкторское решение Ричарда Фогта, продиктовывалось необходимостью обеспечения кругового обзора для экипажа одномоторного разведчика. Размещение экипажа в остекленной гондоле подальше от двигателя эту задачу решало...

08.07.2009 Выполненная в форме блокнота, "Памятка разведчику зенитной артиллерии по опознаванию самолетов" продавалась по цене 60 копеек в ценах 1944 года и была доступна любому "разведчику", могущему оказать помощь в предупреждении о налете вражеских самолетов.
Книга содержит рекомендации по обнаружению и опознаванию самолетов, определению высоты и дальности цели, содержит ТТД и силуэты самолетов...

25.06.2009 "Отчет о лётных испытаниях серийного самолета Ла-7 № 452101-39 производства завода № 21 выпуска июня 1944 г."
"По сравнению с эталоном самолета Ла-7, проходившим испытания в ГК НИИ ВВС КА, максимальные скорости серийного самолета уменьшились: у земли - 41 км/час, на 2-й границе высотности на - 25 км/час ..."
Отзывы о самолете Ла-7 № 45210139 и его пилотажных свойствах летчиков-испытателей ЛИИ.

15.06.2009 "Как получить наилучшие летные данные на самолете Як с мотором ВК-105ПФ." А.Т. Степанец . 1947 г.
   "Известно, что летный состав далеко не в одинаковой степени мог использовать высокие качества самолета Як в бою; в частности, не мог получать свойственные самолёту лётные данные. Если у одного лётчика самолёт Як показывал отличные лётные данные, то у другого летчика, напротив, из рук вон плохие. <...> Было много случаев, когда максимальная горизонтальная скорость в эксплоатации оказывалась на 80—100 км/час меньше..."

02.06.2009 При запуске двигателей Ланкастера в каждой нише основной опоры шасси находится по одному человеку, стоящему на шине колеса, и один человек в зоне видимости перед самолетом на связи. Запуск производится следующим образом...

27.05.2009 Еще раз про истребитель Яковлева Як-9. "Абсолютно положительная, порой просто однобокая" статья Константина Косминкова "Воздушный рядовой великой войны." И Як-9, как блестящий пример вынужденного компромисса, в статье Андрея Совенко, ибо "в истории нашей страны трудно найти что-либо совершенно однозначное, а в истории авиации — особенно."
Хотя по сути обе статьи об одном и том же, другого пути обеспечения советских ВВС истребителями нового поколения на тот момент не было...

15.05.2009 AVRo Lancaster. Техническое описание. Теперь переведено на русский.
   Rolls-Royce Merlin 25 для Ланкастера представлял собой 12-цилиндровый, 60° V12 двигатель жидкостного охлаждения, со степенью сжатия 6:1 и сухим весом 687 кг. Каждый блок цилиндров, изготовленный из алюминиевого сплава содержал по 6 гильз из высокоуглеродистой стали...

21.02.2009 Собранный по схеме, аналогичной немецкому Ме 262, с двумя советскими аналогами Jumo 004, Cу-9, тем не менее, не являлся копией Ме262. Выполненный полностью из металла, к концу войны проблемы немецкого авиапрома с алюминием вынуждали делать реактивный самолет смешанной конструкции, Су-9 обладал летными качествами практически аналогичными немецкому. В перспективе с установкой носового локатора и увеличением тяги двигателей планировалось использование его в качестве истребителя-перехватчика...

06.02.2009    В советских ВВС «Киттихаук» считался «средней» машиной: лучшей, чем И-15, И-16 и «Харрикейн», но худшей, чем Р-39, «Яки» или «Лавочкины». Поэтому история типичного полка на Р-40 выглядела так. Начинал войну на И-15, И-16 или МиГ-3; потеряв их в боях к началу-середине 1942 г., получал Р-40С; постепенно пополнялся Р-40Е, К, которые заменяли выбывавшие из строя ранее полученные машины. Затем следовало два варианта: если полк особенно не проявил себя в боях, то он переводился в ПВО и получал Р-40М и N; если же он достигал заметных успехов — становился гвардейским и перевооружался на Р-39, Як-7, -9 или Ла-5. Так продолжалось до конца 1943 г., когда «Киттихауки» практически исчезли из ВВС РККА, почти полностью перейдя в ПВО и авиацию ВМФ...